January 9th, 2015

Полуголый "Тарзан" сегодня посетил магазин "Пятерочка"

Эх, вот стоит один раз взять и забыть дома телефон - как сразу происходит что-то необычное. Начну с того, что в "пятерочку" мы собрались за полчаса до ее закрытия. По пути с нами следовала машина с тремя полицейскими в салоне. "Полиции тоже нужно за продуктами ездить" - резюмировала я и оказалась неправа. В магазине, прямо рядом с ящиками с помидорами, гранатами и ананасами, сидел полуголый мужик. Именно за ним и приехал наряд полиции. Мужчина сильно напоминал ликом своим и габаритами Валуева и я как-то помедлила с тележкой на входе. "Тарзан" был выбрит, нетрезв и мутен очами, а на его теле сзади и спереди красовались многочисленные багровые рубцы, как будто он сам бичевал себя на сеансе экзорцизма.

Притихшие продавщицы что-то говорили полицейским. Выяснилось, что мужик так и пришел, голяком, в тоненьких черных брючатах и ботиночках на тонкой подошве, в 12-ти градусный мороз. Пришел и тихо сел на ящики с овощами, повергнув в шок всех присутствующих. Он ничего не делал. Не ругался, не кидался фруктами в менеджеров, просто сидел полчаса и смотрел рассеянно куда-то вдаль, пока сотрудники не вызвали "02". Полицейские с автоматами попросили у мужика документы. Их не оказалось. Так как "Тарзан" ничего не нарушал, даже общественного порядка, его вежливо попросили пройти в подсобку для разъяснительной беседы. Там о чем-то с ним побеседовали, и отпустили на все четыре стороны. Об этом мне рассказал толстый, коренастый, кудлатый манагер кавказской наружности. На вопрос, почему у Тарзана такие рубцы на теле - он пожал плечами и сказал, что тот упал, перед тем как прийти в магазин. Вроде бы ничего особенного не произошло, но какая-то мутная история. Короче - новогодний двухнедельный запой в России - больше чем запой. Это - философский рубеж для каждого бухающего, с непредсказуемыми последствиями. Я - за перенос новогодних "каникул" на весну или лето.

а 106

promo anna_nik0laeva october 5, 2015 22:09
Buy for 300 tokens
Дело в том, что все журналистские расследования, поездки и репортажи - все это я делаю в свободное время и за свой счет, сжигая свои нервные клетки. Меня никто не спонсирует. То, что здесь опубликовано - сделано бескорыстно и бесплатно. Друзья и читатели! Если вам интересен мой блог и то, что…

Собянизация "Мосгортранса"

Оригинал взят у _iga в Собянизация "Мосгортранса"
Foreword репостера: не согласен с негативной оценкой выделенных полос автором. Эти полосы нужны и полезны, но нынешнее руководство ДТиРДТИ саботирует введение выделенных полос, в частности, до сих пор не выполнено постановление 453-ПП.
Кроме того автор ошибочно считает дербан Мосгортранса "инициативой снизу", хотя это результат очевидной стратегии как минимум на уровне Собянина (ставленником которого является Ликсутов, назначивший Михайлова директором ликвидатором Мосгортранса). Вот я писал в октябре о целях этой стратегии: полный раздербан "Мосгортранса" в пользу застройщиков московской земли и частных перевозчиков. А вот год назад: Ликвидация троллейбусов - подготовка ГУП "Мосгортранс" к приватизации. Про ликвидацию троллейбусов был отдельный пост в сообществе и у меня.
Также автор ошибочно считает ТПУ полезной для пассажиров транспортной инфраструктурой, хотя в Москве это просто Торгово-Парковочные Узлы, ухудшающие время пересадки.
С учётом этих замечаний информация ниже крайне актуальна.

Originally posted by totaltraffic at Мосгортранс готовится к продаже своих территорий за 1 миллиард рублей
В декабре 2014-го года в ДТиРДТИ г. Москвы от ГУП "Мосгортранс" было отправлено предложение за подписью генерального директора предприятия - Евгения Михайлова:
Collapse )
Какие можно сделать выводы?

Руководство города на словах активнейшим образом продвигает идеи приоритета общественного транспорта и призывает автомобилистов отказываться от личного транспорта в пользу общественного. Кроме того для автомобилистов вводятся дополнительные неудобства в виде платных парковок и не всегда нужных выделенных полос, которые должны стимулировать отказ о использования личного транспорта.

В это же самое время крупнейший оператор наземного транспорта занят не решением систематических проблем НГПТ, а заботой о повышении "небилетных доходов" и выводом автобусных и троллейбусных парков для продажи высвободившихся территорий и устройстве на месте парков торговых центров с гастрономическими шоу. Также закрываются и выводятся службы и иные предприятия, входящие в состав ГУП "Мосгортранс"


Закрытие филиалов предприятия набирает обороты, однако ни общественность, ни городские СМИ данным вопросом совершенно не интересуются. Очевидно, что вывод некоторых предприятий и заводов со старых площадок может быть вполне оправдан, однако использоваться освобожденные площади должны в первую очередь в интересах улучшения транспортного обслуживания жителей города (транспортно-пересадочные узлы, отстойно-разворотные площадки городского транспорта, дополнительные стоянки автобусных и троллейбусных парков), также неплохо бы за 14 лет бездействия выделить территорию под Музей Пассажирского Транспорта столицы. Однако, освободившиеся площади сам Мосгортранс, который вроде бы ответственен за транспортное обслуживание населения, предлагает либо продать под застройку, либо сдать в аренду под торговые и развлекательные центры. Если бы такое решение продавливалось сверху, на уровне города, это одно дело, но когда такое предлагает сам перевозчик - становится очень грустно.

Закрытие же автобусных и троллейбусных парков в нынешней ситуации нельзя оправдать никакими причинами, в условиях дефицита общественного транспорта и развернутой компании по замене им личного - такие действия являются очевидным вредительством.

В заключении хочу отметить, что 4 из 5 филиалов, закрытых или объединенных с другими связаны с наземным электротранспортом. И если трамваю в столице сейчас уделяется хоть какое-то внимание, то закрытие троллейбусных парков, вывод с площадок Троллейбусного завода и Электромеханического опытного завода, перевод на территорию нового Новокосинского троллейбусного парка 4-го автобусного парка, а также прекращение строительства троллейбусных парков в Коровино, Марьинском парке и Митино - все это говорит о том, что идет как минимум подготовка к массовому закрытию троллейбусных линий и отмене маршрутов. Совершенно бессмысленное снятие троллейбусного движения с Покровки, Маросейки, Пятницкой улице и Большой Ордынке, отмена 75-го маршрута (хоть и малозагруженного) - все это подтверждает планы городских властей. Думаю, не нужно напоминать что при общем дефиците общественного транспорта в столице отмена даже четверти троллейбусных маршрутов и замена их на автобусы резко ухудшит и так довольно печальную ситуацию с наземным пассажирским транспортом Москвы.

В следующем посте, видимо доберемся до трамваев :)

Спасибо, что прочитали! Удачи!