Category: транспорт

Поддержать автора в его дальнейшей борьбе



Дело в том, что все журналистские расследования, поездки и репортажи - все это я делаю в свободное время и за свой счет, сжигая свои нервные клетки. Меня никто не спонсирует. То, что здесь опубликовано - сделано бескорыстно и бесплатно. Друзья и читатели! Если вам интересен мой блог и то, что здесь публикуется, вы можете поддержать автора материально. Буду рада любой помощи, главное, чтобы от души. Независимые СМИ в наши дни явление малореальное, здесь  площадка одна из немногих, где можно публиковать новости без купюр и практически сразу. В своем блоге я отстаиваю права жителей города и выкладываю на суд общественности факты, о которых не расскажут газеты и тв. 
promo anna_nik0laeva october 5, 2015 22:09
Buy for 300 tokens
Дело в том, что все журналистские расследования, поездки и репортажи - все это я делаю в свободное время и за свой счет, сжигая свои нервные клетки. Меня никто не спонсирует. То, что здесь опубликовано - сделано бескорыстно и бесплатно. Друзья и читатели! Если вам интересен мой блог и то, что…

ДОРОЖНАЯ ЖОПА, ИЛИ "ФИОЛЕТОВОЕ НАСТРОЕНИЕ". WELCOME TO NEW KOGALYM


Теперь я не буду ничего писать, буду просто давать слово бесподобному и любимому афффтару - Илье Грушникову. Скучали без его эссе? Вот еще одно. Называется "Фиолетовое настроение", а я бы назвала "памяти Лужкова два добрых слова". Читаем - наслаждаемся - энджой:


Коллаж - Алексей Денисов и Дмитрий Булатов

"Когда покойный Юрий Михайлович строил какую-нибудь дорогу, сразу становилось лучше.

Другое дело когалымский самородок. Нам не дано понять, что происходит в путанице альтернативных извилин под черепной коробкой сего персонажа. Ясно только одно, в ходе замысловатых мыслительных процессов, направленных на превращение Нового Когалыма в мировой мегаполис, в точках приложения этих самых процессов наступает настоящая жопа.

Что мы имеем на сегодняшний момент.

Задница на фиолетовой линии метро после того, как туда добавили немного розового.

Коллапс в пригородном сообщении после переименования электричек в «Московские Центральные Диаметры».

Хорду вот ещё немного давеча продлили – теперь в районе Сокола на пересечении Ленинградского шоссе с улицей Алабяна наступила настоящая жопа. Теперь там пурпурно-фиолетовая пробка почти всё время. Сегодня там 100 метров ехал 15 минут.

В своё время ЮМЛ развязал гордиев узел пересечения Волоколамского и Ленинградского шоссе.

ССС вернул всё взад.

WELCOME TO NEW KOGALYM"

Собянинская показуха с центральными "диаметрами". Эвклид в гробу вертится


Одна из главных методик по созданию положительного имиджа Собянина - приписывание себе открытие всего, чего только можно. А также, регулярный повтор одного и того же, что вот, типа, помните - открыли мы, типа вичестерный тоннель на Берзарина (хотя он нифига не винчестерный, а только так называется, но ладно). МЦК, задуманное Лужковым, проходит по рельсам, проложенным еще при царе-батюшке.

Вот они - "диаметры". "Рижское и Курское направление соединили еще в 1865 году и построили станцию Каланчевская. Открытие участка Москва-Волоколамск Московско- Курско-Виндавской железной дороги, для регулярного пассажирского движения,1901 год" - пишет у нас в группе Юрий Рудь.


"Ж.д. Курско-Рижский ход, 1860-е, на фото старый Крестовский мост, снесли его лет 20 назад. МЦД! Ныне Ржевская и Рижская" - пишет опять Юрий Рудь.





Прорыв дня. Провалился пол в автобусе № 281 в Ясенево, пострадала женщина


Прошло два дня - и везде тишина. 28 января в автобусе №281, курсирующем в районах Ясенево, Теплый Стан от проезда Карамзина на МКАД до метро "Юго-Западная" под пассажиркой провалился пол в автобусе. Нормально ? Давайте, расскажите мне как похорошели остановки с ручками на лавках, стеклянные.
"Пассажирка московского автобуса провалилась под пол прямо во время движения и получила серьезные травмы ног. Ей повезло, что ноги не попали в карданный вал. Стабильность уже из под ног уходит" - пишет Татьяна Тихомирова, выложившая это видео



Как шикарно теперь стало с вай-фаем (непонятно кому он нужен только с таким ворохом рекламы и такой низкой скоростью). Как прекрасно без маршруток, которые раньше ходили каждые 5 минут, ждать автобус, а потом заметить, что он невидимый, промчался вдаль и ждать еще полчаса ???? Что там мэрия Москвы говорила про удобство и безопасность общественного транспорта? Что троллейбусы отжили свое? Сегодняшний день показал, насколько мы для этих товарищей - грязь. Прогнившее корыто (с вай-фаем, да-да, очень удобно), чуть не убило женщину.


https://<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2Ft.tihonovich%2Fvideos%2F1466642513470005%2F&show_text=0&width=268" width="268" height="476" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true" allowFullScreen="true"></iframe>

МЦК - это проект Юрия Лужкова !



"МЦК - это проект Лужкова. А что если независимым журналистам связаться с Лужковым, взять у него интервью, чтобы он подтвердил по поводу МЦК? Многие же думают, что это проект Собянина... Ну то есть появилось при Собянине, а проектировалось при Лужкове. Но мне кажется, что Лужков промолчит. Из-за того, что на него слишком много компромата, который могут "слить" в любую минуту. Но с чем чёрт не шутит? Неужели не найдётся независимых журналистов, которые смогут задать Лужкову несколько вопросов? И в конце-то концов, самому Лужкову-то не обидно, что его детище было присвоено другими людьми? Реально у большинства людей МЦК ассоциируется с Собяниным, а не с ЛЮМ... Было бы шикарное разоблачительное интервью... Или Лужков ещё может бояться, что в случае если опять здоровье подведёт, то его не спасут? Помните, как все переживали, когда его увезли в больницу? Думали, что каюк... Но всё обошлось. Я думаю, что Лужков вообще много всего знает о нынешней команде... Но не может произнести ни слова..." - пишет мой виртуальный друг и защитник зеленых насаждений - Сергей Ольшин и я считаю этот пост настолько важным, что выношу его отдельной статьей
МЦК - ПРОЕКТ ЮРИЯ ЛУЖКОВА !!!

Москва все хорошеет, все комфортнее жить. МЦК Измайлово и Партизанская


Продолжаю сериал реальных историй, как выглядит и проходит собянинское благоустройство. Реальные факты и реальные люди
"Наземный переход между МЦК Измайлово и метро Партизанская

Меньше месяца назад здесь было залито бетоном и была положена оленья долбоплитка...
Теперь новая вводная... всё содрали нахер, что-то копают льют нывый бетон, хорошо что люди успели походить по новой плитке почти две недели, для собянинских переделок это достаточно долго... Плитка наверное была летняя, наступили первые морозы будут менять на зимнюю..." - сообщает житель Москвы - Дмитрий Ларин


Collapse )

Сериал: "Они охренели". Любуемся на ремонт в метро


Итак, давно назрела рубрика новая. Например, существует с большим успехом внедренная в жизнь Владимиром Ивановым "Дебилы дня". Мне специально присылают фото для этой мега-юмор-колонки. Однако, не удается смеяться, когда челюсти сводит от возмущения, если не можешь выдохнуть от закипающей ярости. Именно такие чувства испытывают множество людей, глядя, как сбивают старый, советский мрамор без сучка и задоринки, и выбивают вечный гранит made in USSR. Рукожопые творцы нового стайла пытаются воплотить картинки различных урбан-агентств. Например, вот на Октябрьском поле сделали из реек букву "Ж". Догадайтесь сами, что эта буква символизирует? Ну, вы сами сможете посмотреть, до следующего великого ремонта еще есть время, даже этот еще не закончился.

Из нетленного, что прислал Андрей Зубко. Ремонт закончился, полюбуемся на "здесь будет чисто и красиво". Давайте я даже не буду писать название станции, вы сами угадаете. Кто угадает первый - молодец.


Унылое говно, или вскрытый асфальт, траншеи и ямы с полосатыми заборами - все это стало постоянным пейзажем, сопровождающим коренного москвича по жизни.

Collapse )

Ремонт изуродовал переходы в метро. Московский рукожоп

Станция метро Варшавская - яркий пример, во что превратились подземные переходы, отремонтированные по приказу эффективных менеджеров. Кто ответит за выброшенные миллионы на непригодные для ремонта материалы? Кто понесет расходы на еще один ремонт, требующийся уже отремонтированным переходам? Эта плитка явно непригодна для использования в метро, транспорте повышенной опасности. Облицовка на станции разлетается на множество острых осколков. При малейшем воздействии, панель сразу отлетает и ломается. И дело не в массовом вандализме.



Все знают и помнят, что советские мраморные плиты на станциях метро, гранитную облицовку в переходах. Многие станции до сих пор радуют своей отделкой, красотой и аутентичностью. Массовый падеж мрамора со стен в метро ни разу со дня открытия московского метрополитена не наблюдался. Чтобы заменить плитку, гранит, или мрамор, ремонтникам приходилось использовать отбойные молотки. И вот что налепили взамен старых, зачастую особо ценных, редких, природных материалов. Внутри переход уже требует нового ремонта.  На входе на станцию метро Варшавская видна разбитая, кривая плитка. Не пережила зиму. Кто виноват?

Collapse )

ЗАДАЙ ВОПРОС РУКОВОДСТВУ МЕТРОПОЛИТЕНА О РАБОТЕ И РЕМОНТЕ


Итак, после моего поста про наличие/отсутствие ремонта станции Краснопресненская, получила ответ в личку от пресс-службы метрополитена. В нем содержатся прямые обвинения меня в подаче заведомо ложной информации. Хотя куда уж корректней? Я всего лишь публикую реальное фото вестибюля Краснопресненской и задаю вопрос: если на госзакупки выставили в 2015 году, а сейчас уже 2017, вестибюль явно имеет следы разрушения, почему? Отремонтировали плохо, или тянут второй год и только собирались ремонтировать?  В своем письме руководство метрополитена необоснованно обвинило меня во введении "москвичей и представителей СМИ в заблуждение", в подаче фактов "в заранее неверном свете". Прошу подтвердить выводы цитатами из моих текстов.



mosmetro wrote:
"Анна, добрый день!
... Станция «Краснопресненская» также является объектом культурного наследия. Работы здесь должны проводиться с особой бережностью. Мы вернём вестибюлю этой станции его первозданный вид, когда ремонтные работы будут согласованы с департаментом культурного наследия, будет создан сложный проект реставрации, а также проведены все необходимые конкурсные процедуры на право выполнения здесь строительно-монтажных работ. Реставрация вестибюля запланирована на 2017 год. Руководство метрополитена убедительно просит Вас не вводить москвичей и представителей СМИ в заблуждение, подавая факты в заранее неверном свете.

Вы всегда можете обратиться к метрополитену напрямую и узнать достоверную информацию о деятельности крупнейшего транспортного предприятия столицы, отправив свои вопросы на электронный адрес info@mosmetro.ru. Мы всегда открыты для прямого диалога и будем рады предоставить полную и актуальную информацию по теме ремонта станций."


Итак, раз общение вышло на новый уровень, у меня в связи с этим несколько вопросов:

1) Прошу дать мне адрес ссылки на Госзакупки по конкурсу на ремонт Краснопресненской, прошедший в 2015 году. Мне данные найти не удалось.

2) Прошу сообщить, был ли заключен по итогам Госзакупок 2015 года договор? (согласно условиям конкурса, между подписанием договора и началом работ не должно пройти не более 150 дней)

3) Также, прошу ответить публично на вопрос, куда делись старинные лампы сталинского ампира с эскалаторов станции "Фрунзенская" и с какой стати лампы поставили не идентичные историческим, а заменили все на стандартный, безликий новодел? фото http://presten.livejournal.com/22831.html



4) Может ли руководство метрополитена ответить, почему стало возможным делать в подземных переходах навесные потолки? Как, например, на станции метро "Октябрьское поле". Это сильно сократило расстояние между полом и потолком, создало угнетающую атмосферу для пассажиров и ощущение "потолка на голове". К тому же, подвесные конструкции не отвечают на мой взгляд, нормам транспорта повышенной опасности. В часы пик в метро огромные пассажиропотоки, и обрушение подвесного потолка может создать панику и давку.

5) На интернет площадках появились лоты, продавцы которых утверждают, что продают уникальные светильники и бронзовые накладки со старых станций метро. Например, Киевской. Хотелось бы узнать от руководства, соответствуют ли эти утверждения реальности?



6) На станции Полежаевская ремонт выхода из метро не был завершен к 31 декабря 2016 года. Переход будет закрыт еще год. В связи с чем сроки сдачи были сорваны? http://anna-nik0laeva.livejournal.com/545367.html



7) Вопрос от автора фото - Татьяны Вирясовой: "Почему уже год стоят работы на станции метро Тушинская? Когда ремонт будет завершен?" И от меня: зачем вообще сбивать уже существующее покрытие, чтобы год любоваться облезлыми стенами?

ИТАК, МОИ ДОРОГИЕ ЧИТАТЕЛИ, ЕСЛИ У ВАС ЕСТЬ ВОПРОСЫ К РУКОВОДСТВУ МЕТРОПОЛИТЕНА - ПИШИТЕ ИХ В КОММЕНТАРИЯХ.

РУКОВОДСТВО МЕТРОПОЛИТЕНА ТОЛЬКО ЧТО ЗАЯВИЛО, ЧТО ВСЕГДА ОТКРЫТО ДЛЯ ПРЯМОГО ДИАЛОГА И ГОТОВО С РАДОСТЬЮ ПРЕДОСТАВИТЬ ПОЛНУЮ И АКТУАЛЬНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО ТЕМЕ РЕМОНТА СТАНЦИЙ.

От себя попрошу быть все-таки корректными и задавать вопросы печатным русским языком.


Collapse )

Ночь длинных топоров в Кусково. Активисты арестованы: "Мы бегали, как партизаны от фашистов"



"Бегали от этих фашистов-полицаев по маленьким тропкам. Нас пасли. Запомнилось, как мимо нас прошел мужик, уставившись и пожирая нас глазами - видимо запоминал внешность. Через неск. минут он пошел обратно мимо нас и снова не сводил глаз. Потом хотел перейти улицу (а там на светофоре красный горел), явно спешил, нервничал (а мы у него за спиной стояли). Мужик не выдержал, решил не переходить и зашагал вдоль улицы, при этом достал телефон, начал с кем-то разговаривать. Мы подумали, что он докладывает место нашей дислокации и побежали прятаться во дворы.

Collapse )